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首届国际交通运输安全博览会安全运输论坛在京开幕
2017-12-29 | 来源:中国中小企业信息网| 浏览(100)| 收藏

近日,由国家安全生产监督管理总局国际交流合作中心、交通运输部交通国际合作事务中心共同主办的“首届国际交通运输安全博览会”在北京举行。博览会期间,举行了由郑州宇通客车股份有限公司承办的以“科技武装、安全护航”为主题的安全运输分论坛。


来自公安部交通管理科学研究所、国家电控中心、中国交通通信信息中心、交通运输部公路科学研究院、清华大学等机构的专家以及宇通客车等运输企业的代表,围绕道路运输的安全问题,共同探讨道路安全面临的严峻挑战以及长远未来。


安全问题多由人为引起


交通运输部服务运输司副司长蔡团结在论坛致辞中指出,安全生产进一步考验政府公信力,保障生命安全至上成为共识。道路安全运输问题的发生主要是人为因素,只有依靠科技技术、安全技术来保障运输安全。


蔡团结特别指出,今年发生的某次事故中,碰撞车辆座椅严重脱落而引起人员伤亡,这意味着座椅脱落就算系了安全带,也无法起到保障安全的作用,同时也说明安全标准的制定中存在漏洞。


国家安全生产监督管理总局二司副司长赵瑞华也表示,道路运输安全是一个国际性话题,面对安全问题,世界各国已经形成共识。赵瑞华强调,截止到今年11月,我国发生重大交通安全事故10起,去年发生16起,事故的次数和死亡人数虽有所下降,但是交通安全事故在安全生产事故中占比依旧偏大。


宇通客车总经理牛波指出,道路交通运输系统涵盖人、车、路等各要素,客车作为道路因素的重要工具之一,在道路运输安全中发挥的作用不可忽视。当然,利用新技术提升客车安全属性也成为必然,宇通在客车安全方面大力投入,自动驾驶技术也将被用于交通安全领域,宇通开发第三代自动驾驶安全技术,加快产业化速度。宇通二代车队安全管理系统也进一步促进了安全运营。


车辆安全技术才是解决之道


“道路交通安全事故初看90%以上都是驾驶员的责任,但是如果从车辆本身的安全性能出发,加强安全警示的标志建设,是不是对促进安全驾驶意义更加重大?”公安部交通管理科学研究所研究员应朝阳说。在他看来,未来需要强化现有客车运行安全技术要求的落地实施,严格客车运行运行安全动态监管,同时推动先进的安全驾驶辅助装置的实际应用。


中国交通通信信息中心王淑芳工作室执行主任吴云鹏介绍了道路运输车辆动态监控在行业中的应用情况,他强调,通过卫星定位系统实现运营车辆的安全监控,已被广泛认可,企业与各级监管部分纷纷建设车辆监管平台。


国家电动客车电控与安全工程技术研究中心副主任李飞强介绍了宇通客车安全技术的优势。他指出,客车安全工程是一个复杂的系统工程,其影响因素包括人、车辆、道路以及环境等多方面因素,各个因素之间相互影响、相互制约。以宇通客车为例,仅车辆配置的安全技术集成就有十余项,全面覆盖碰撞前、中、后期,对有效元素进行干预从而减少道路交通事故的发生。

宇通客车在车辆安全研发方面不遗余力。李飞强在发言中结合了主被动安全的法规要求,通过宇通客车在360度环视、驾驶辅助系统、AEBS、C-EPS等主动安全技术和贯通式吸能防护、封闭环式侧翻防护等被动安全技术,展现了当前客车行业安全技术发展现状,并特别讲解了新能源安全技术。


据李飞强介绍,宇通客车在高级紧急制动系统、电控液压主动转向系统、协同控制悬架系统、贯穿吸能式正面碰撞防护系统、侧翻安全技术、新能源安全技术、氢能源系统安全技术以及智能网联技术等方面都有大量的技术积累。据了解,宇通客车在安全技术方面,获得科技进步奖4项、科技成果奖4项、授权发明专利12件,主持制定国家标准11项。


李飞强进一步强调,未来客车安全技术将朝着以下趋势不断发展:一、主动安全技术正在成为客车安全技术发展的主流;二、被动安全技术逐渐成熟,并缩小与国际先进客车技术水平的差距;三、安全法规和标准要求的提高有效推动中国客车安全技术发展;四、智能安全是客车安全技术的发展方向。


李飞强指出,主动安全的研究开始由主动提醒逐渐向主动介入、主动控制方向深入,驾驶安全辅助系统、自动紧急制动系统、车道保持系统等主动安全技术正在逐步成为客车安全技术的主流。此外,安全法规和标准对客车企业、零部件供应商的安全技术研发有着直接的推动作用,客车安全的法规和标准在未来的发展中也会趋于全面化、细节化。同时,得益于物联网、智能化等技术的飞速发展,客车的安全技术集成化、智能化程度不断提高,客车安全将从独立的、传统的主被动安全向高速集成的、网联化的智能安全发展。


智能时代安全需车路协同

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